漆包線(xiàn)存在多線(xiàn)頭的質(zhì)量問(wèn)題
發(fā)布時(shí)間：
2016-04-28 00:00
來(lái)源：
電纜之家
經(jīng)?？吹诫娮有袠I(yè)在退貨時(shí),注明質(zhì)量原因是"多線(xiàn)頭"。這真是對漆包線(xiàn)廠(chǎng)的冤枉。
因為現在漆包線(xiàn)的生產(chǎn)機臺都是單頭放線(xiàn)，單頭收線(xiàn)，是不存在有多線(xiàn)頭的。
實(shí)際上，大多數"多線(xiàn)頭"產(chǎn)生于用戶(hù)----電子廠(chǎng)。在放線(xiàn)過(guò)程中，每隔幾分鐘要停一次機 換變壓器骨架。停機時(shí)，有的機臺放線(xiàn)張力控制不到位，由于慣性使然，上面的線(xiàn)圈垮下來(lái)，壓住了下面的線(xiàn)頭，再開(kāi)機時(shí)，線(xiàn)頭被壓住導致拉斷。形成了最初的亂線(xiàn)。
斷線(xiàn)后不能正常使用，肯定要把線(xiàn)軸從繞線(xiàn)機取下處理。處理好了的當然能繼續使用。但是，在處理亂線(xiàn)過(guò)程中，不小心弄斷一根線(xiàn)，就變成了三個(gè)頭，弄斷二根線(xiàn)，就變成了五個(gè)頭……… 這樣一來(lái)，這軸線(xiàn)無(wú)法處理了，由制程退到倉庫，倉庫以多線(xiàn)頭的名義退給生產(chǎn)廠(chǎng)。 這就是“多線(xiàn)頭”產(chǎn)生及退貨的過(guò)程。
其實(shí)，多線(xiàn)頭很容易處理：用鋒利刀片再挑斷數圈線(xiàn)，抓住挑斷的線(xiàn)頭往上拉。直到出現一個(gè)頭為止。
注：① 碰傷倒線(xiàn)方法可照此辦理。
?、?客戶(hù)在放線(xiàn)過(guò)程中垮線(xiàn)亂線(xiàn)，也可能與產(chǎn)品排線(xiàn)不緊密有關(guān)---當產(chǎn)品排線(xiàn)教松時(shí)。
?、?有的生產(chǎn)廠(chǎng)，例如東莞益某，在輕軸上加繞漆包線(xiàn)段，以降低成本，也可視為特殊的多線(xiàn)頭。1974年國標，是允許加繞一個(gè)線(xiàn)段的，但必須作出標識。絕大多數漆包線(xiàn)廠(chǎng)，一軸線(xiàn)只有一個(gè)線(xiàn)段。
?、芷岚€(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中，烘爐內兩根以上線(xiàn)并在一起，是事實(shí)上的廢線(xiàn)，如果操作員忘了把廢線(xiàn)下機臺，也可視為特殊的多線(xiàn)頭。但是這種概率，約在百萬(wàn)分之一。
?、?重量未變的多線(xiàn)頭，主要原因是線(xiàn)頭出廠(chǎng)時(shí)未扎緊，運輸途中垮線(xiàn)壓住線(xiàn)頭所引起的。
電纜如何在海底敷設?
據介紹，負責海底電纜敷設的是一艘特制的“船”，而這種船目前世界上僅有兩艘。此次負責瓊州海峽海底電纜敷設的是挪威籍的敷設船。
每根海底電纜全長(cháng)約32千米，中間沒(méi)有接頭，電纜敷設時(shí)要一次性把一根電纜完全敷設到海底，通過(guò)控制敷設船的航行速度、電纜釋放速度來(lái)控制電纜的入水角度以及敷設張力，避免由于彎曲半徑過(guò)小或張力過(guò)大而損傷電纜。
敷設時(shí)，敷設船在沙地及淤泥區，進(jìn)行高壓沖水形成一條大約2米深的溝槽，將電纜埋入其中，隨后用旁邊的沙土將其覆蓋，達到保護電纜的目的;在珊瑚礁及粘土區，則使用切割機切割一條0.6-1.2米深的溝槽，然后把電纜埋入溝槽，再覆蓋上水泥蓋板等硬質(zhì)物體進(jìn)行保護。
電纜在海底會(huì )否被腐蝕?
有關(guān)人員表示，敷設在海底的電纜來(lái)自挪威，32千米的電纜一氣呵成，沒(méi)有任何接口，海纜生產(chǎn)經(jīng)過(guò)十幾道工序要求連續生產(chǎn)，特別是繞包紙絕緣層，計算非常精密，鉛合金護套32km中間不能中斷或停頓。電纜由15層組成，除了外保護層外，還有防腐層、防蛀層等，能夠保證海纜在海底數十年的安全運行。
過(guò)往船只會(huì )否破壞電纜?
瓊州海峽是我國的黃金水道，每天過(guò)往的船只無(wú)數，過(guò)往的船會(huì )不會(huì )破壞海底的電纜?據有關(guān)人員介紹，對海底電纜的保護從施工時(shí)期就已經(jīng)開(kāi)始。
據介紹，此次3根電纜的敷設和蓋板保護時(shí)間共需約100天。在此之前，各部門(mén)已經(jīng)做好漁業(yè)賠償、海上路由清理、溝床開(kāi)挖、海上船只導航信息發(fā)布、安全監護等各項工作。在海底電纜敷設施工過(guò)程中，將進(jìn)行24小時(shí)現場(chǎng)監護和警戒，以有效保證施工船舶的安全以及施工作業(yè)不受外來(lái)船舶的干擾，保護海底電纜的安全。
此外，有關(guān)統計數據表明，海底電纜、光纜或管道受到的破壞80%以上來(lái)自錨害。為此，海南聯(lián)網(wǎng)工程海纜敷設完畢后，南方電網(wǎng)公司將按照國家相關(guān)規定申請設立禁漁禁錨區，海南海事局、省海洋與漁業(yè)廳各方將做好海纜通道的日常監控和安全防護工作，確保海纜避免遭受錨害。
據估算，海纜一旦遭受破壞，需要外方的專(zhuān)業(yè)船舶到現場(chǎng)才能維修，將導致接近2億元人民幣的經(jīng)濟損失，而且修復工期長(cháng)達3個(gè)月.
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